METRO : la "ligne rouge" sud n'est pas prévue pour les Sévriens

La ligne rouge est la nouvelle ligne de métro qui doit ceinturer Paris. Le premier tronçon (Pont de Sèvres-Noisy-Champs) sera mis en service en 2018. Les travaux commenceront en 2014 et une concertation a été engagée avec les populations.

Lors de la réunion « de concertation » organisée par Grand Paris Express sur  la Ligne Rouge, les Sévriens consternés ont découvert que cette ligne n’était pas prévue pour eux. Une vague correspondance (avec de longues marches à pied) entre la ligne 9 et le Ligne Rouge, mais rien pour assurer la correspondance avec le Tram. La Ligne Rouge traversait deux fois la Seine, à seule fin de rendre impossible le prolongement de la ligne 9 et la correspondance avec le tram et de tenir Sèvres à l’écart de son trajet. Les Sévriens ont peoposé une solution intelligente qui permet une vraie correspondance entre cette ligne rouge et les deux autres transports (ligne de métro n°9 et ligne de tram n°2)

Mais la réponse de la Société du Grand Paris est un"NON" catégorique, sans même un début d'explication à ce refus. Il est curieux de constater que la reunion de "concertation" a été organisée alors que rien ne pouvait plus être changé au projet et que les intérêts particuliers des promoteurs de la Zac de Boulogne (dont les immeubles seront valorisés par la proximité de la station) passent avant l'intérêt général des dizaines de milliers d'usagers quotidiens qui devront parcourir des kilomètres à pied entre la ligne 9, le tram T2 et cette nouvelle ligne rouge. La société du Grans Paris qui se vante de sa concertation, confond un peu concertation et enfumage ! Décidément, en France, l'intérêt général pèse peu face aux intérêts particuliers. Décidément, à Sèvres, l'intérêt des Sévriens est régulièrement bradé au profit de celui des technostructures... C'est plus cher, c'est moins bien, mais on le fait quand même parce que la technostructure en a décidé ainsi.

Ci-après l'intégralité de la réponse de la société du Grand Paris.

Bonjour,
Merci de l'intérêt que vous portez au projet du Grand Paris Express.
Suite à la question posée sur notre site le 19/11/2012, voici la réponse que nous pouvons vous apporter.
Votre question : La ligne rouge traverse deux fois la Seine avant et après le pont de Sèvres. Ce faisant, elle rend définitivement impossible un prolongement de la ligne 9, elle rend très pénible la correspondance avec le tramway et elle insulte les Sévriens qui voient dans ces deux traversées de la Seine une volonté d'éviter Sèvres. De plus la correspondance entre les stations "pont de Sèvres" de la ligne 9 et de la ligne rouge nécessite de longs trajets à pied. En laissant le tracé de la Ligne Rouge sur la rive gauche à Sèvres et en ne faisant qu'une seule traversée de Seine (pour prolonger la ligne 9) au lieu des deux prévues (sur la Ligne Rouge), on aurait une vraie station de correspondance compacte ligne 9 / ligne rouge / tramway T2 devant le musée de Sèvres. Tout le monde y gagnerait. Voir la proposition sur
http://www.sevres.com/images/gare pont prop.jpg

Notre réponse : La Ligne Rouge Sud du Grand Paris Express franchira effectivement la Seine à 2 reprises, sous le fleuve, dans les Hauts-de-Seine. L'implantation de la gare du Pont de Sèvres, comme celle de toutes les gares a été fixé dans le Schéma d’ensemble du Grand Paris approuvé ensuite par décret en Conseil d’Etat du 24 août 2011. La gare du Pont de Sèvres projetée, privilégie effectivement la correspondance avec la ligne 9 dans son terminus actuel. Toutefois, elle n'empêche en aucun cas techniquement la prolongation de celle-ci vers Sèvres si une telle décision était prise par le STIF. .En espérant avoir répondu à votre question.
Cordialement,
La Société du Grand Paris
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On note que, contrairement à ce qui avait été suggéré en réunion de concertation, le prolongement de la ligne 9 n'est pas impossible. Il est juste absurde s'il ne permet aucune amélioration des correspondances avec la ligne rouge. On relève surtout un mensonge : contrairement à ce qu'affirme la Société du Grand Paris, la solution proposée par les lecteurs de "Au Fil de Sèvres" assure une bien meilleure correspondance avec la ligne 9, puisqu'elle ne nécessite aucun couloir (contre 400 mètres dans le projet actuel). Il est donc faux d'affirmer que le projet actuel favorise cette correspondance. Les raisons invoquées pour justifier le choix fait ici sont donc fantaisistes. Les vraies raisons de ce choix restent inavouées. Pourquoi prolongent-ils la ligne 12 à Issy-les-Moulineaux et pas la ligne 9 à Sèvres ? Oui, pourquoi ?

Et pourquoi, à Sèvres, les élus entérinent-ils un choix techniquement mauvais qui, de surcroît, pénalise Sèvres ? Oui, pourquoi ?

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